Veitrafikkmerking er hovedsakelig satt på veibanen, utsatt for sol, regn, vind, snø og kulde, og støt og slitasje fra kjøretøy, så det er strenge krav til ytelsen.Øk antall nattskilt.Tykkelsen på merkingen er 150 mm.. Varmsmeltende veimerkemaling er en av de mest brukte veimerkemalingene i vårt land.Den har vært brukt i Kina i ti år.Ved bruk av meget god smeltevegoppmerking Ved maling bør den derimot brukes av byggeteamet.Fordi det kan regulere de kjørende kjøretøyene og gjøre veiopplegget mer fornuftig.På den ene siden krever det bedre reflekterende effekt, lyse farger og viss holdbarhet.Legg den til smeltekjelen.Etter lang tid med oppvarming er fluiditeten fortsatt svært dårlig.Byggeprosjekter som veimerking, fabrikkveimerking, fabrikkparkeringsplasser, underjordisk garasjemerking, skoleveimerking, boarealmerking osv. Det er delt inn i kaldspray- og smeltemerkelinjer.Kaldmalingsmerkingen bruker generell kaldmaling for vei, som sprayes manuelt med jevn tykkelse og klar farge, inkludert parkeringsplasser, gule linjer, inngangslinjer, avledningsbelter og piler, etc.,smelteveimarkeringsmalingDet er en av de mest brukte veimarkeringsmalingene i Kina.Den har blitt brukt i Kina i mer enn ti år.

I tillegg krever det en meget sterk refleksjonsevne, lyse farger og spesielt sterk refleksjonsevne, slik at den har meget god synlighet på dag og natt.For det tredje bør den ha anti-skli og slitestyrke for å sikre kjøresikkerhet og levetid, veimerking, fabrikkveimerking, fabrikkparkeringsplasser, underjordisk garasjemerking, skoleveimerking, boarealmerking og andre byggeprosjekter er delt inn ikalde malingsmerkerog smeltemerker, kaldmalingsmarkeringer ( Normal temperatur) Bruk veganvendelig kaldmaling, manuell sprøyting, jevn tykkelse, klar farge, inkludert parkeringsplasser, gule linjer, inngangslinjer, omkjøringsbelter, ledepiler osv. Smelteveimerking maling er en av de mest brukte veimerkemalingene i Kina. Den har vært brukt i vårt land i ti år.Ved bruk av en meget god smelteveimarkeringsmaling bør den derimot brukes av anleggsteamet, fordi den kan regulere de kjørende kjøretøyene og gjøre veiopplegget mer fornuftig.På den ene siden kreves det god reflekterende effekt, lyse farger og en viss grad av holdbarhet.

Nattmerket økes generelt, og merketykkelsen er 150 mm.. For lite betyr for lite "løsemiddel", og det er ingen måte å drive fyllmaterialet til å flyte.Uansett hvor høy temperaturen er, er flytbarheten til malingen ikke god, markeringslinjen er ikke jevn, og overflaten er nummen.Spot og sliping, beleggtemperaturen stiger raskt og avgir irriterende gass.Årsaken er at harpiksen absorberer varme høyere enn fyllmaterialet.Etter at varmen er absorbert, vil beleggstemperaturen sakte øke, i tilfelle harpiksinnholdet i belegget Svært lavt, vil beleggstemperaturen øke raskt ved oppvarming, og overskride temperaturområdet for organisk materiale denaturering og dekomponering på kort tid, noe som forårsaker de organiske stoffene brytes ned og avgir i form av tett røyk.Gass vil samle seg i kjelen, noe som forårsaker, Gassen etter pyrolyse inneholder svovel og benzen, så den har en skarp lukt.Grunnen til at belegget er bra for avsetning er at den smeltede harpiksen støtter hele det smeltede systemet som skjelettet i det smeltede belegget.Når harpiksinnholdet er relativt lavt. På det tidspunktet er bærerammen for svak, og fyllmaterialet kan ikke fordeles jevnt i det.

Veitrafikkmerking krever først kort tørketid og enkel betjening for å redusere trafikkforstyrrelser;for det andre krever den sterk refleksjonsevne, lyse farger og sterk refleksjonsevne, slik at den har god synlighet på dag og natt.